李书福又干一件大事,强强联手后,国产车走向世界不远了

来源:网络    时间:2020-2-15

 

       通过20年的发展和并购,吉庆汽车曾经完竣了变质。

       从欧洲研发核心(CEVT)的建立到CMA架构研发的启动,从领克牌子的出生到沃尔沃与吉庆建立技能合资公司,吉庆与沃尔沃的关联愈加严密,真正成了一家人。

       自从吉庆控股以18亿美元全资北京快三开奖结果汽车100%股权以来,已通过了10年。

       众所周知,本国汽车工业起动较晚,相对西国飞驰、福特级世纪车企仍有很大差距,21世纪以来,本国独立自主牌子虽说阅历了快速发展,但是仍未有像丰田通用类似的全球集团公司车企,这雷同是众多国牌子眼前为难速决的硬伤。

       这是不是寓意着,沃尔沃汽车曾经舍弃了自立IPO的心愿?早在2016每年终,业界就传出沃尔沃汽车要自立IPO的新闻。

       吉庆与沃尔沃的合筹划好似正印证李书福的预想。

       起初抑或以输入车的身份销行,只是销量不佳,最终名爵放下体段,成了一个真正的国汽车牌子,销量也随之增高。

       但是部分衰落车企的收购,既寓意着重生,也寓意着求战。

       合从来不是勾当,只是吉庆和沃尔沃应当在裨益和技能时刻找寻一个失衡,有了更好的技能还怕没更好的销量?新一:不懂得当时干吗沃尔沃会选择吉庆,但是最少现时来看,这选择是异常对的。

       就像诸葛亮和刘备,二者相辅而行。

       吉庆——Volvo沃尔沃在1999年被福特收购,在被福特收购以后,沃尔沃并没取得珍视。

       有辨析以为,从短期来看,双边合的核心职小业要紧环绕研发进入、成本和财务,探求频率是双边合的基本,而不是谁吃掉谁的情况。

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       前两年沃尔沃预备ipo最终却不了了之,而本次合,沃尔沃也能故此绕道兑现ipo。

       经过与沃尔沃的严密协作,吉庆推出吉庆提高牌子韬略,整体事务正不止向高档车市面转移。

       只不过吉庆通过公告也提到,在整合后的新集团公司中,吉庆、沃尔沃、领克、极星等牌子的独属性将继续可以保留。

       自然,这是字面的讲法,现实含义呢?大伙儿都懂得,这几年来,随着新能源汽车强势入局,价值观车企面临不小压力和求战,吉庆汽车天然也不例外。



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